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邁巴赫這個曾經有著千萬身價的超豪華品牌，如今也隻能作為奔馳的子品牌出現台中財務管理系統在市場上。而奔馳也是改變瞭邁巴赫品牌的銷售路線，降低瞭身價為梅賽德斯創造一款可以走量的車型，這就是在上周五剛剛在中國上市的邁巴赫S400四驅以及邁巴赫S600兩款車型。價格當然夠有誠意，和奔馳S級同款車型相差不大，甚至邁巴赫S400和奔馳S400L的價格都已經非常接近瞭。不知道之前買瞭奔馳S400L的老板們會作何感想，當然
這不是我們今天要討論的話題。上周末我們在北京地區簡短的體驗瞭一下邁巴赫S400，對於這個級別，這樣的後排可以用無可挑剔來形容。
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當邁巴赫作為奔馳的子品牌之後，奔馳依然還是那個奔馳，而邁巴赫卻已沒瞭傳承！在邁巴赫S600/S400身上你盡可以看到的基本都是奔馳S級的元素，毫無當年千萬級豪車的氣概。而邁巴赫S600/S400外觀上的配置幾乎和奔馳S600L相同。
車側部分，其車身尺寸為5457/1899/1498mm，軸距達到瞭3365mm，這相比國內在售的S級長軸距版在長、高和軸距上分別增長瞭207mm、4mm和200mm。新車的車窗邊緣和B柱均采用銀色塗裝，更加凸顯豪華感。由於車身的加長，新車的後門采用瞭全新的設計，原有車門上的三角窗移動到瞭車身之上。
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車尾部分，新車尾部設計與普通的S級如出一轍，尾燈組也采用瞭全LED光源，並在行李廂左側和D柱上貼有“MAYBACH”專屬車標和LOGO，從而突顯其豪華的身份。此外，邁巴赫S級還根據車型不同配備瞭兩款不同設台中進銷存軟體推薦計的全新輪圈，從而加以區別。
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頭等艙級後排獨立座椅在視覺上延續瞭位於前部中央通道的前部控制臺的風格。它配備瞭創新技術的溫控杯座，這種杯座利用帕爾貼技術來給飲料加熱或冷卻。如同飛機座椅那樣，中控臺搭配瞭後排折疊桌，乘客用一隻手就能輕松折疊或展開。桌子的支撐桿和底面裝有兩個鉸鏈，使後排折疊桌幾乎能夠調節到任何位置。折疊桌的支撐桿和桌面均由輕質合金制成，既牢靠，又凸顯高品質感。桌面的皮革飾件提供瞭舒適的書寫體驗。
邁巴赫S600/S400不但配備瞭空氣懸掛系統，還配備瞭奔馳S600/S400L上配備的“MAGICBODYCONTROL”系統，也就是俗稱的“魔毯”。在奔馳S級沒有推出之前，是新S上一個最吸引人的配置。工作原理是通過車頭的攝像頭探測前方的道路，然後快速反饋給電腦，電腦再根據路況去調整車輪的阻尼，讓車輛能更穩定的通過顛簸路段。邁巴赫S600/S400後排的舒適程度自然必多說，寬大舒適的座椅要比飛機頭等艙更舒服。車內的安靜程度出乎意料的好，無論是和前排座椅乘客還是同座乘客交談，都不需要太大聲，邁巴赫S後排設計瞭一個聲音擴大系統，可以將前排乘客的聲音進行適當的放大，有利於前後拍更好更清晰的交流。而對於“MAGICBODYCONTROL”系統也不是面面俱到，由於司機實在是太過於溫柔，加之路程很短，到達一些減速坎的時候，司機慢的都快把車停下來瞭，因為試乘的地點也比較特殊，限速非常高，所以對於這套系統如何工作大傢可以通過以下的官方發佈的視頻更深入的瞭解。
結語：
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梅賽德斯-邁巴赫S600/S400的官方指導價為288.8萬/143.8萬元，比奔馳S600L/S400L在官方指導價也僅僅多出瞭不到20萬/1萬元，這20萬/1萬換來的就是更大氣的車身，更舒適的後排座椅，以及更高級的內部材質等。如果真正喜歡邁巴赫這個品牌的人，可能根本不會在乎這20萬元，會直接選擇邁巴赫S600。所以，如果邁巴赫S銷量看好的話，那麼奔馳S級勢必會有更多的優惠以及降價政策，所以想入手奔馳S級的老板們也可以觀望觀望，想入手邁巴赫的就不要想瞭，直接入手吧，不過可能會出現加價的情況，就好像奔馳S級剛剛上市一樣。
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